上海車展上，作爲民族品牌的長城汽車已經靠強大的智能新能源陣容賺足了話題，哈弗、魏牌，歐拉、坦克、長城炮，個個有精品。而品牌方還同時攜全球經銷商夥伴高光亮相，宣佈開啓拉美新徵程，正式進入墨西哥市場，並與首批墨西哥核心經銷商完成戰略合作簽約儀式，爲新經銷商頒發授予入網勳章，這國際化的打法也是“招招見真章”！
談及長城汽車爲代表的中國汽車品牌出口，長城汽車總裁穆峰的見解很獨到：“汽車產品在任何一個市場，只靠整車出口的模式不可持續，產地銷售纔是真正的常態。我們要把長城在歐洲變成歐洲的長城，同樣要打造東盟的長城和北美的長城。”長城汽車已經有了一些外國本土的工廠，國際品牌不是說說而已，也許哪天出國去玩，也能看到長城汽車，想想還是有點小自豪。#上海車展就看長城智能新能源#
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源
北京吉利新能源商用車4S店
銷售電話： 13717689198張經理。
“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源
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天津恆泰汽車貿易有限公司 鄭重承諾：1本公司銷售所有車型均從國外直接進口，均由海關嚴格檢測後投放市場，全國均可上牌落戶2 公司銷售所有車型手續(關單、商檢單、一致性證書、環保清單、購置稅申請表、電子信息表)齊全並享受三包政策 ，併爲您辦理全國聯網臨時通行證3 公司提供保險、分期、上牌、改裝、送車等購車後續服務，更多車型配置詳情請致電：18902048338（同微信）牟經理
溫馨提示：請勿相信過低價格~價格靠譜更重要。
對於賓利這個品牌大家都很熟悉，今天爲大家帶來一款設計豪華大氣，無論是家用還是商務使用都合適的賓利添越s
賓利添越S整體駕駛艙基於座席之上刺繡賓利徽章所洋溢的對稱風格設計，莊重而別緻。悉心選材的木質飾面，應用無接縫一體式工藝，所及之處盡得精雕細琢之美。堅固而華麗的金屬內飾，於冷峻風格中傳遞匠心之中的溫暖情懷，細節處彰顯添越SUV非凡的設計高度。
賓利添越S外觀每一處風格無不詮釋沉穩大氣，在鋁合金車身的表面再覆以一層由金屬鋁與高密度鋼混合鑄造的結構，完美的融合了動感與奢華。尾部方面，添越採用的“B”字型沿用了目前賓利家族式設計，前進氣格柵採用鍍鉻中網，前大燈組採用分體式設計。
添越S這個級別的車，內飾應該是什麼樣子?不同於現在以“科技感”爲主導的設計風潮，賓利一直以來都在堅持自己的品牌調性，我們在車裡找不到太多現在所謂代表“豪華”的大屏幕。賓利添越S車身側面最爲搶眼的是22英寸的五幅鐮刀樣式輪轂，值得注意的是這套輪轂做了鏡像處理，所以車輛兩側的鐮刀形狀都指向了同一個方向，這套輪轂提供三種表面處理方式，銀色爲標準配置，另外可選裝全亮黑樣式或黑色與亮面拋光組合樣式，其中黑色和亮面組合的工藝極爲繁瑣，需要先對輪轂進行拋光，然後在遮住亮面噴塗亮黑色油漆，並且這些步驟都是手工完成。
後排寬敞的空間和舒適的座椅，讓後排乘客在體驗極速的同時，感受頂尖豪華SUV的專屬舒適性。儘管賓利添越更側重於主駕駛的位置，但後排座椅材質不遜於前排，採用頂級真皮包裹，手感細膩，支撐性也很好。
如果刨去賓利品牌對設計層面的信仰加成，八成人不會覺得賓利的內飾設計有多麼出挑，甚至是有些“老氣橫秋”，甚至能找到一絲絲大衆的影子。實際上賓利對傳統設計的堅持不是不無道理，在“科技感”滿天飛的當下，能夠保留物理按鍵、實體時鐘、出風口調節拉桿…是賓利區別於普通汽車品牌的法寶。
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上牌無憂：本公司出售的汽車均爲正規進口車輛，提供所有交稅上牌所需全套手續，協助上牌。購車當天本公司可出具所有車輛手續(關單、商檢、合格證、一致性證書、車輛信息表、發票、車輛購置稅電子錶、車輛使用說明書、三包手冊等)所有外地客戶均可回當地正常落戶上牌。
天津港保稅區恆泰豪車訂製中心 坐落於天津港保稅區海濱五路 ，擁有4千平獨立展廳， 可容納數百臺展車， 本公司主要經營：奔馳 寶馬 路虎 保時捷 賓利 雷克薩斯 等 汽車品牌，本公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛，購車無任何強制及附加費用，天津恆泰豪車定製中心期待您的到來。
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雷克薩斯LX600在風格構建上，依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。
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2023款雷克薩斯lx600內飾設計的舒適性和實用性都達到了極致；儀表板中控臺的主體結構以兩塊液晶顯示器構建的多層次特徵爲主，12.3英寸的液晶顯示器以懸浮式的姿態呈現，其下方的7英寸液晶顯示器則通過飾條和中央出風口等功能性結構融合。
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23款改款雷克薩斯lx600內飾採用了對稱式中控臺設計、繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置。並首次加入雙屏顯示器該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。內飾採用了家族式最新的設計風格，整體設計十分的簡潔大氣，採用了上下雙中控屏幕的設計進一步提升了整車的科技感。三幅式的多功能方向盤按鍵分佈清晰並且採用了銀色的鍍鉻材質進行點綴，看上去也更加精緻。
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6月Fed降息成定局？美經濟「軟著陸」輪廓成形 專家指仍有1大變數
23款雷克薩斯LX600的內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。此外中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋，並保留一部分實體按鍵，其細節部分的設計十分精緻，與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。
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本站汽車8月8日報道 無論男女，穿搭界近些年開始流行一種“老錢風”，所謂老錢（old money aesthetic）風格就是想傳達富有，但又不刻意炫耀，沒有顯眼的logo，沒有誇張的色彩，低調而又優雅，也許從外面看不出是什麼品牌，但是在外人眼裡渾身上下就是透露着貴氣。比如美國的拉夫勞倫（Ralph Lauren）、意大利的Loro Piana和耳熟能詳的英國博柏利（BURBERRY）。在汽車界其實也有類似地位的品牌，就是來自美國的林肯汽車。
林肯汽車其實在衆多汽車品牌當中影響力不如BBA豪華品牌，但這並不妨礙林肯將老錢風演繹的有聲有色。林肯之道體驗中心打破傳統4S格局，將汽車展廳佈局成爲“美式豪華俱樂部”，整個展廳僅有很少的面積用來做車輛展示，更多的空間提供給社交。每款車各有一個位置以外，還有一個帶轉檯的熱銷車展示區，駐足觀看即可，不用圍着車走來走去。
彰顯豪華的水牆作爲屏風，後面是一排車輛展示區，緊接着就是帶島臺的水吧，每家林肯體驗中心都會和品牌咖啡進行合作，包括皮爺Peet’s和1%，來店即可享用，我親自品嚐過了，味道非常好。另外還有其他放鬆區、辦公區和用餐區，每一個部分都有精心的佈置與設計。值得一提的是，車主可以提前預定聚會區，能夠免費使用場地舉辦生日排隊，打造屬於客戶的專屬私人會所。可以說林肯汽車打造的林肯之道2.0不僅提供豪華出行，也在生活方式上營造了更多豪華而且實用的場景。
談到出行，就不得不提林肯全新一代航海家（參數丨圖片），市場指導價32.88-37.88萬元，一共有三款可供選擇，全系搭載2.0T、8檔自動變速箱和四驅系統。定位瞄準奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L。全新的外形設計並不張揚，前後帶燈語的貫穿式LED燈帶帶來了科技感與設計老錢風的碰撞，白天和黑夜給人不同的感覺，甚至在晚上會更加出彩一些。
頂配車型搭載了像素級自適應前大燈，與傳統LED相比，能夠自動控制光照範圍，確保駕駛員在夜間獲得最佳的視野，同時也不影響其他社會車輛，通俗一點說就是，光照範圍更精準，並且跟隨車輪轉向實時調整，和目前其他產品的矩陣式LED大燈類似，甚至還具備動畫效果，提升高級感。
全新一代航海家最大的亮點來自於內飾，如果把它的設計風格比作向新勢力看齊確實有點缺少了內涵了，不過尺寸長達23.6英寸的4K高清曲面屏幕也確實帶來了前所未有的震撼體驗。首先是他的尺寸，貫穿了整個中控臺，視覺上做到了無縫拼接。不管是不是常用，所有信息一覽無餘。難能可貴的是在軟件方面也挖空心思，營造出了高級感。其次他安裝的位置與駕駛員視線幾乎一致，能夠最大限度確保行車安全。
環繞屏幕主要將行車儀表與多媒體進行了整合，空調出風口位置的11.1英寸觸摸屏則是專門進行功能性控制，比如空調和車輛設置都集成在此。當使用AR實景導航時，環屏的2D地圖會變成實景與虛擬結合的畫面，傳統的導航地圖也會在11.1英寸的屏幕處補充顯示。
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由於林肯車機全系搭載了驍龍8155芯片處理器，在語音語義識別用戶體驗上非常好，能夠連續識別30秒內的多個操作，而且執行速度非常快，基本話音剛落就可以收到反饋，識別準確率也挺高。這對於基本取消物理按鍵的車型來說，能夠做到與車機“自由暢談”的交互模式就很加分。經常用到的空調控制，導航和打開實景導航用語音調度就很方便。比如可以一次性說“空調23°C風量3擋，我要去北京西四環北路林肯”，在和駕駛員確認幾個信息後，非常快速的就完成了所有操作。
當老錢搭載了新技術後，把車主從紛亂的操作程序中解脫出來，反而更加感覺得心應手。與帶着智慧的功能相比，騰雲駕霧般的形式質感也是林肯作爲美國老派豪華車的標誌性之一。在低碳的大環境下，即便是搭載了2.0T四缸發動機的航海家，依然能夠提供給駕駛員澎湃的動力儲備，最大390Nm的低扭來得非常早，動力在80km/h以下隨踩隨有。
前麥弗遜後多連桿獨立懸架調教偏向舒適，這一點和德國車有明顯的不同。在行駛到長波路段時，能夠明顯感到整個車的懸掛上下同時在吸收震動，緩衝後有一種坐船的感覺。整體路感並不清晰，傳遞到成員的震動大部分很平緩，可能這就是航海家名字的由來吧。
舒適性是航海家區別於同級競品的一大特點，除了懸掛系統以外，主副駕駛座椅24向調節，總能找到適合自己的角度，並且配有按摩功能。通風和加熱也沒有缺席，值得一說的是，通風座椅是採用吸風的形式，開到2擋就明顯感覺到涼爽。第二排座椅可以按比例前後移動調整坐墊的位置，而靠墊可多角度調節，坐墊柔軟而且很長，由於底板高度低，坐墊可以完成承託整個大腿，壓力分散，所以倍感舒適。
另外還有幾個小點值得一說。航海家前風擋+前側窗使用了5層結構的隔音玻璃、搭配車門三層密封條、隔音前後輪罩、車身下護板，整體行駛靜謐性很不錯。另外前風擋雨刷噴水也是隱藏式的，噴水時再也不會先模糊視線了，而是刮到哪噴到哪。後雨刮也是吊置的，時間久了不會堆積塵土，造成劃傷。
在最近剛剛公開的調研結果中，林肯汽車在J.D. Power汽車智能化體驗研究（TXI）豪華傳統系能源的維度中獲得557分（滿分1000），位列第二。這是針對具體的先進技術配置進行研究，有助於汽車廠商瞭解消費者對先進技術配置的認知。不難看出，林肯在智能化領域不僅得到客戶認可，放在大環境中也有不錯的表現。
就像穿搭一樣，開不同的車也會反應車主對生活態度的不同。有的品牌選擇的是工具，而選擇林肯是選擇了生活。除了車本身的價值以外，還提供了不一樣的生活方式，讓豪華不再是單純的移動工具，還可以滲透到更多的生活場景，這就是老錢風林肯之道。
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本站汽車1月5日報道 隨着比亞迪汽車發佈了2023年年銷300萬輛的歷史性成績之後，官方同時披露旗下專業個性化品牌方程豹首款車型豹5（參數丨圖片），在2023年12月實現銷售5086輛，可謂是“交付即上量”，據統計，即將在1月中旬開啓批量交付的豹5雲輦旗艦版也是訂單中佔比突出的一款。
豹5旗艦版最大亮點是搭載雲輦-P智能液壓車身控制系統，作爲一套主動式智能液壓車身控制系統，具備高度調節、阻尼調節、四輪聯動等多項功能。有了這套系統，當車輛處於越野工況下時，可以通過提升懸架高度，來提高車輛的極端越野的脫困能力、避免“託底”風險。在日常駕駛過程中，雲輦-P還可針對不同駕駛場景和工況進行主動式無感調節阻尼等參數，保障車輛在行駛過程中的操控性和穩定性。
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在延續了智能電四驅、三把鎖的強悍性能基礎上，豹5雲輦旗艦版因爲有了雲輦-P系統的加持，它的RTI值達到了驚人的600+。在面對坑窪落差比較大的情況下，豹5雲輦旗艦版的四輪更能極致貼地，實現在高難度越野路況下來去自如。在超高模式下，豹5雲輦旗艦版可進一步提高離地間隙，帶來更強的涉水和極限脫困能力；在高速飛坡時，雲輦-P自帶的蓄能緩衝模塊可以減少車輛衝擊載荷，進一步保障越野安全。
另外，雲輦-P系統可以對阻尼等參數進行實時動態控制，抑制轉彎時的側傾，避免加速擡頭和制動的點頭，能夠帶來更加舒適的乘坐體驗。雲輦-P還能實現主動無感的載荷調平，根據前後配重去調節懸架高度，讓車輛始終趨向於50：50的軸荷比，有助於提升操控。
電動車市場競爭越來越激烈。這一次，被卷的對象是 特斯拉 ，國產電動車已經開始將功能更全面但價格更低的車型推向市場。
近一年，國產汽車廠商快速推出新車型，增加了一系列功能：車載投影儀、冰箱和駕駛輔助功能等。 特斯拉 的汽車沒有這些配套功能，該品牌的汽車目前只在中國提供有限版本的駕駛輔助功能。
總部位於深圳的激光顯示公司 光峰科技 （Appotronics）董事長兼首席執行官李屹表示：“電動汽車在中國成爲了一種 消費電子產品 ，與手機行業相似。在中國，我認爲汽車更具娛樂性，更多的小工具，人們真的想買技術規格最先進的東西。”他補充稱，在歐洲，人們更注重功能。
光峰科技 表示，它製造了32英寸投影屏幕，該屏幕在 華爲 Aito品牌新推出的問界M9 SUV內部使用。該公司還稱，截至1月1日，M9的訂單已超過3萬輛，將於2月底開始交付。 華爲 沒有立即迴應置評請求。
問界M9是一輛擁有六座的SUV，配有冰箱、可摺疊前排座椅和投影屏幕，顯示屏全方位顯示前方的道路。這項技術被稱爲AR HUD，也可以顯示導航指令。M9 SUV售價約47萬元至57萬元（66320美元至80430美元）。相比之下， 特斯拉 的中型SUV Model Y起售價爲25.89萬元，而Model s轎車起售價爲69.89萬元。
在其他知名競品中， 理想汽車 L9 SUV起價42.99萬元，配備了AR HUD，同樣配備車載冰箱和駕駛輔助技術。 小鵬汽車 的G9 SUV被廣泛認爲是中國城市街道駕駛輔助技術的領導者，起售價爲28.99萬元。
據 匯豐銀行 稱，2024年將在中國推出100多款新的電動汽車。
華興證券 分析師Yiming Wang 表示，消費者對新車型的興趣集中在車內技術功能和駕駛員輔助功能上，這比以前的電動汽車或傳統汽油動力汽車先進得多。該分析師還表示，中國的消費者對價格和續航里程最關注。
光峰科技 的李屹預計，對汽車技術的需求，將幫助其公司新業務部門今年產生“數億”元的收入，相當於約4000萬至1億美元。 光峰科技 此前一年的 總收入 約爲3億美元。
當被問及 特斯拉 時，李屹表示，他沒有被授權透露細節，但他表示，這家美國汽車製造商的員工“想要與中國汽車製造商完全不同的東西”。他還指出，根據 光峰科技 的經驗，中國客戶願意爲汽車技術支付溢價，而美國汽車製造商更專注於降低成本。
供應鏈方面，中國公司在電池方面也佔有一席之地。中國汽車經銷商協會分析師Zhong Shi指出，事實上， 比亞迪 之所以取得成功，主要是因爲其在電池方面的佈局良久，現在可以降低成本。
比亞迪 在2023年的汽車總產量，和第四季度單季純電動車銷量都超過了 特斯拉 。 大衆 等傳統外國汽車巨頭正努力適應中國電動汽車市場日新月異的變化。
德國國家科學與工程院院士Omer Ganiyusufoglu表示：“我認爲德國的體系是從機械的、自下而上的。中國的體系是數字化的、自上而下的。”他本週一在 華爲 的一場活動上發表講話時援引一位中國汽車工程師的觀點稱，在設計汽車時，德國工程師首先考慮動力，而中國工程師則從駕駛艙設計開始，然後再考慮內飾。
2023年，駕駛輔助系統已成爲中國電動汽車的競爭優勢。
特斯拉 的高速公路輔助駕駛功能車型在中國有售，但該公司針對城市街道的FSD（全自動駕駛）功能的車型目前尚未在中國上市。中國監管機構正在逐步允許乘用車在城市道路上，使用更多的駕駛員輔助功能，例如在紅綠燈處實現平穩制動。2023年11月，中國當局還宣佈在全國範圍內通過試點項目，開發駕駛輔助和自動駕駛技術。
投資於交通運輸的私募股權基金 Mobility Impact Partners的合夥人Shay Natarajan說：“儘管客戶，特別是中國的客戶，總是在調查中表示他們願意爲通用安全和導航（高級駕駛員輔助系統）功能付費，但當被問及具體的ADAS功能時，他們的回答會發生變化，他們的購買行爲告訴情況就不一樣了。”
Shay Natarajan說：“有20多種獨特的ADAS功能”。她還指出，盲點警告或環繞攝像頭視圖是最受歡迎的項目，“但FSD並不是客戶願意付費的首選功能。”
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